塑料齿轮的检测和设计验证:由于存在非均匀收缩现象，因而不能只是简单丈量齿轮的中径来决定收缩率，或进一步与标准齿轮（丈量齿轮）进行啮合来确定齿轮的外形误差，而必须对整个齿轮进行检测。一个可能的方法是将所有齿的渐开线齿形进行扫描丈量，并以理想齿形为基准对该齿形进行最佳拟合。拟合图中的迹线代表相对于理论齿形的齿形误差，沿着齿轮圆周齿形误差迹线的倾斜变动，表示齿轮的偏心。经过偏心补偿后的结果表明，齿轮因收缩达到每10mm上0.09mm的误差，造成了很大的径向跳动，被测齿轮的齿厚比规定值大了很多。
塑料齿轮用户可采用CAD图形与模制齿轮外形进行比较的方法进行检测。当正确考虑收缩量后，用基准齿轮进行简单的齿轮对滚检测，可用于批量生产。
塑料齿轮的设计验证
不管塑料齿轮传动中元件的设计和检测做得多好（包括箱体、齿轮、轴等），对塑料齿轮传动系统进行传动试验是很必要的，否则，就不可能猜测塑料齿轮传动系统的传动扭矩能力、平稳性、噪音和寿命。进行这些功能试验的最好方法是使用传动测力仪直接丈量输进、输出扭矩和角位移/角速度，最好在传动箱上再安装一个加速度计。输进和输出扭矩和/或速度的频谱分析将发现不正确的轮齿几何外形；而加速度计的频谱分析，不仅可发现不良齿形，还可显示生产生噪音的振动功率。比较输进输出功率（传动效率）将会发现轴系平行精度不好、尺寸太大或齿根未切到尺寸造成卡阻以及其它缺陷。
塑料零件的尺寸在加工过程中极易产生变化，如模具的清洁、重新加工、模制复合物的改变、加工过程的变动等都能造成尺寸的变化。
定期用测力仪（功率仪）检测产品，通过将产品和样机的测力仪信号进行比较，可以发现在检测几何外形时被遗漏的分歧格零件。
传动测力仪的结构有简单的也有复杂的。很多传动系统是由直流电机驱动的。直流电机的电流是一个很好的扭矩指示仪，EMF波形能指示速度。在输出端连上第二个电机就构成了一个完整而简单的扭力测试系统。